热点资讯
吴松泉：针对换电卡点堵点，政企协同补短板
永恒以来，充电浮躁一直是制约新能源汽车花消的进攻要素。比拟传统的充电风光，换电风光具有诸多上风，对用户十分是营运类用户具有很强诱导力。我国政府高度嗜好换电风光发展，先后出台了多个政策文献支握和饱读动换电风光发展。
换电风光基于“车电区分”时刻，通过换电站对电板集结存储、充电和配送，并为新能源汽车快速更换电板，翻新造成了以换电运营为中枢，整车、能源、金融等企业跨界合营的产业生态，对促进新能源汽车高质地发展具有进攻真谛。一是有助于构建高效电动汽车补能体系。电动汽车换电时期小于3分钟，在高速公路、出租网约车、重型货运等场景具有上风。二是有助于促进新能源汽车花消增长。通过换电买卖风光翻新，花消者无需支付能源电板价钱即可购买车辆，裁汰车辆购置本钱。三是有助于鼓励汽车与能源交融发展。换电站具有散播式储能属性，可鸠合智能化时刻达成高弹性电网互动，促进电网削峰填谷。四是有助于达成电板资源高效诈欺。换电风光可提高小容量电板设立比例，比拟大功率充电，较低的充电倍率可蔓延电板寿命。
连年来，换电风光发展获得积极进展，但跟竟然践限制的扩大，换电风光在买卖风光、支握政策、惩办轨制等方面存在的问题也越来越隆起。最初是车辆研发阶段。换电车型存在多种能源电板搭配，需要对每种搭配进行准入测验。跟着换电车型与能源电板居品更新迭代和居品矩阵的扩大，企业准入本钱大幅加多。其次是车辆使用阶段。不同企业车型的电板规格尺寸、接口位置体式等均不疏浚，导致跨企业换电车型无法达成能源电板互通互换。面前针对换电车辆的保障居品也相对短少，导致租出电板的用户保费偏高、保障背负隐蔽不全面等。终末是换电站缔造阶段。换电站用地、用电审批经过存在不解确、不范例称心，导致审批经过复杂繁琐。
针对换电风光存在的卡点堵点，需要政府和企业协同发力。从政策而言，提议探索优化换电车型准入惩办条目，指点保障行业出台“车电区分”保障居品，明确换电站缔造主宰部门、简化审批经过等。对商酌企业而言，提议协同鼓励互换性时刻轨范化，盘算推算轨范化电板包，研发兼容分享换电站，建立常识产权互换授权平台，残害跨企业车型电板互换制约。建立合营共赢的“一又友圈”，积极组建行业定约，探索建立商场实践、换电集结缔造、电板财富惩办等合营机制。探索换电时刻翻新，开展换电站与电网交融互动示范，援救当代能源体系缔造；加强能源电板检测与监控时刻应用，提高能源电板故障检测与隐患排查智商，擢升新能源汽车安全水平。商酌企业也要发扬换电风光在能源电板惩办方面的上风，加强退役电板报废回收惩办，作念好能源电板回收诈欺。
(作家系中国汽车政策与政策估量中心总工程师)